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这片湖上跑着全世界规模最大的在役明轮蒸汽船队；而这个国家立国的那片草地，至今没有纪念碑、没有游客中心，也没有路。
隔着一扇窗就能看见在运转的蒸汽机械
被刻意留作农田的一处立国之地
每二十分钟就换一批山的水面
碰巧已有一百年历史的公共交通
在紧凑老城里没有排定安排的几小时
从苏黎世或因特拉肯出发的十小时，把卢塞恩与湖上的一小时连在一起：配讲解的概览车程、一趟湖上全景巡游，以及老城的自由时间，另附一份可下载的语音导览。
卢塞恩湖上跑着全世界规模最大的在役历史明轮蒸汽船队，而它们并不是逢场合才推出来的博物馆藏品。
其中五艘按常规时刻表运营，最老的一艘造于1901年；它们的蒸汽机装在船身中部，隔着玻璃可见，所以航行途中你能看着连杆转动。它们载着通勤的人、上学的孩子、骑车的人和买回来的东西，和访客同船——因为在这样形状的湖上，船往往就是两个村子之间最短的路。
你这一趟坐的是明轮蒸汽船还是现代的机动船，取决于当天的时刻表，而不是预订时能承诺的事。如果你在意这一点，蒸汽船的班期是按季公布的，值得看一眼。
在南边那条湖臂上，林木覆盖的坡下，有一片没有路通达的田地，叫吕特利。
传说1291年，三个原始州的人在那里会面，立下了缔造瑞士邦联的誓约。史家会争论日期、细节，以及这个故事后来被整理修饰了多少；但没有人争论这一点：那个地方成了这个国家的象征中心。
它被刻意留作没有标记。没有纪念碑，没有游客中心，也没有路——只有一片刈过的斜坡、一根旗杆，和一条从码头往上走的小径。一个本可以在那里建起任何东西的国家，选择让它继续做一片田。
船一次次改变方向，是因为这并不是一个湖盆，而是好几个：每一个都由同一套冰川系统的不同冰臂刨挖而成，再首尾相接连起来。
结果就是，山每二十分钟归零一次。你身后的景色失去了，前方却出现完全不同的一片——这也正是为什么在这片湖上待一小时，比在一片笔直的湖上待一小时看到的更多。
巡游是十小时里的一小时；其余是大巴，以及你在城里自己的时间。
天气允许就坐到甲板上，并且要预料到水上比码头冷——即便无风的日子，湖也会自己造出穿堂风。
自由时间没有向导陪同，博物馆门票也不含在这张票里；所以如果你此行是为某一处收藏而来，请把闭馆时间与你的发车时间对一下。
两种方案路线相同 — 区别在于车上还有谁。展开任一方案即可查看日期并算出价格。
价格涵盖哪些内容，以及要另外预留哪些开支。
实用细节，以及大家真正会问的问题。
还在。有五艘按常规时刻表运营，而不是逢场合才开出来，最老的一艘造于1901年。
能，它们装在船身中部、隔着玻璃，航行途中可以看着连杆转动。
这取决于当天的时刻表，而不是预订时能承诺的事。蒸汽船的班期按季公布。
湖上大约有二十艘各类船在运营，从历史蒸汽船到现代船只都有。
南边湖臂上的一片草地，据传三个原始州在1291年就是在那里立下了缔造邦联的誓约。
没有。没有纪念碑，没有游客中心，也没有路——只有一片刈过的斜坡、一根旗杆，和一条从码头往上走的小径。
可以，船会停靠它下方的一处小码头，从那里有步道往上走。
这片湖是好几个首尾相接的湖盆，每一个都由同一套冰川系统的不同冰臂刨挖出来。