精选体验 · 米兰
米兰, 意大利
一座造了六个世纪的主教座堂；一尊镀金雕像，任何建筑要高过她，就得先照着她做一个；以及为了运大理石而开挖的运河。
三条彼此衔接的线路，而不是单一环线
可选一天或两天的不限次乘车
上层甲板，你与那些立面之间空无一物
手机上可实时追踪车辆，车上还有网络
米兰的随上随下车票，有效二十四或四十八小时，三条线路合起来能抵达主教座堂、城堡、运河区与时装街。敞篷双层巴士，整圈约两小时。
三条线路而不是一条，意味着这张网覆盖的范围比单一环线更广；换线在共用的停靠站进行。你若想先摸清这座城的形状，就整圈坐一遍；此后就把它当交通工具用。没有什么规定先后，而各站之间近到可以一段步行、下一段乘车——在这里，这是很正常的用法。
主教座堂的工程始于1386年，最后一道门直到1965年才装上。将近六百年、几轮建筑风尚的更替、约三千五百尊雕像之后，它成了意大利仅次于圣彼得的最大教堂——而且难得的是，你可以在它的屋顶上走动，在尖塔之间，走在当初就是为了走人而建的平台上。
最高的那座尖塔上立着一尊镀金的圣母，而米兰长久以来守着一条约定：城里任何东西都不该高过她。1958年，第一座塔楼越过了这个高度，开发商没有去争辩，而是订做了一尊小小的复制品，放在自家楼顶上。此后每一座更高的建筑都照此办理，于是天际线上如今散布着一个个复制品，每一个都是对一条从未有人写下的规矩的承认。
米兰不临河，所以主教座堂用的大理石是经由专门开挖的运河网从湖区运下来的。运往堂区工地的石块免征通行税，标着 AUF 三个字母；由这个标记衍生出的米兰话，至今仍表示白白得到某样东西。莱昂纳多在闸门的设计上花了好几年。其中两条运河留存在城南，如今是人人去喝一杯的地方。
《最后的晚餐》离其中一站只要几分钟，画在一面食堂的墙上，从未离开过。入场按十五分钟一场、小批人进行，且提前数周乃至数月就订满，所以一张巴士票不可能当天把你送进去。
有效期自第一次使用起算。上层是敞开的，而米兰八月很热、冬天多雾。提前一天取消是自由的。
展开即可选择日期并算出价格。
价格涵盖哪些内容，以及要另外预留哪些开支。
实用细节，以及大家真正会问的问题。
不下车的话约两小时。线路是三条而不是一条，换线在它们共用的停靠站进行。
从1386年到1965年装上最后一道门——将近六百年、几轮建筑风尚的更替，以及约三千五百尊雕像。
能。尖塔之间的平台当初就是为了走人而建的，这在这个年代与规模的建筑里很少见。上屋顶要在主教座堂那边自行安排。
因为这座城守着一条约定：任何东西都不该立得比主教座堂上的金色圣母更高。1958年以来，每一座更高的建筑都放一尊复制品，而不是直接把规矩打破。
运河是为了把大理石从湖区运下来、供主教座堂工地使用而开挖的。运往工地的石块以 AUF 的标记免征通行税，而莱昂纳多在闸门设计上花了好几年。
不能。它离一站只要几分钟，但入场是十五分钟一场、小批人进入，需提前数周或数月预订，必须另行安排。
从第一次使用开始，而不是从购买开始；此后连续计二十四或四十八小时。