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大佛於1993年落成，由202塊分開鑄造的銅片在山上拼合而成，並刻意朝北；海岸另一端的大澳不是建在水邊，而是建在水上，木柱與竹柱都是為潮汐與颱風而設。
一座年輕到連建造過程都有詳細紀錄的巨像
為了意義而非慣例所選定的朝向
地基回應潮汐、而不是回應街道規劃的聚落
同一個島上、回答完全不同問題的兩處目的地
在路況緩慢的島上，長途接送由我們處理
仍在作業的漁村，而不是保存下來的樣板
大嶼山是香港最大的島，多數人從這裡的機場進出，卻從未真正看過它。這一天是私人行程，六至八小時，涵蓋昂坪高處的青銅坐佛與西岸大澳的棚屋漁村，兩地之間的車程由我們處理。這兩半幾乎沒有共通之處，而這正是把它們放在同一天的理由。
大佛在1993年落成——把它當成古蹟的人往往會意外。佛像高34米，重約250噸，是用202塊分開鑄造的銅片在山上組裝起來的，每一塊都在別處鑄好再運上山。從廣場到佛座，要走268級台階。
值得知道的是朝向。這一類造像按慣例面向南方，這一尊卻刻意朝北，面向內地——那是關於這尊佛面向誰的決定，而不是地形造成的偶然。佛座之內有一個小型展館，說明這項工程當初如何得以完成，多數人卻直接拾級而過。
大澳是另一端的對照，這個分別很要緊。這裡的房子叫棚屋，由蜑家人以木柱和竹柱架在潮間帶之上；蜑家世代以艇為家，後來才把居所抬高到水面之上幾步。
那不是為了好看的建築，而是一整套關於潮汐、季風和颱風的工程決定。棚與棚之間以木橋相連，而不是連向街道；地面一層本來就會濕；巷子裡的氣味是蝦膏和鹹魚，那正是這裡一直在做的東西。這裡比明信片上安靜，也窮得多，卻是這一天裡更難忘的一半。
大嶼山地方大，路又慢，有車就改變了一天能裝下多少。慣常的次序是：上午先到寶蓮禪寺與大佛，趁雲還沒壓上山頂；然後往西到大澳過中午；下午稍晚回程。寶蓮禪寺是仍在使用的佛教道場，大佛本身也是禮佛之處，不只是觀景點。
上佛座的台階全無遮蔭。雲常常壓在昂坪的台地上，能看到清朗的景色其實靠運氣。大澳的木橋窄，而且有人住在那裡：那是一個仍在運作的聚落，不是展品，走動的方式應該看得出這個分別。請帶水、防曬和防水的衣物，並預期昂坪比市區低上幾度。
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实用细节，以及大家真正会问的问题。
六至八小時，島上兩端之間的車程由我們安排。
它在1993年落成，並非許多訪客以為的古代造像。
由202塊分開鑄造的銅片組成，在別處鑄好後運上山組裝。
由廣場到佛座共268級。
朝北，面向內地，而不是這類造像通常採用的向南朝向。
佛座內有一個小型展館，講述這項工程如何以及為何建成。
棚屋：以木和竹架在潮間帶之上的建築，而不是蓋在乾地上。
一個祖輩以艇為家、後來把居所抬高到水面之上的社群。