精选体验
这里没有方向盘——转向靠的是刹住一侧履带；而您面前那面倾斜的装甲，是几何在替质量干活。
一套按汽车从不使用的原理工作的操控
可以直接从车体形状上读出来的装甲设计
轮式车辆根本无法通过的地面
在您碰到任何东西之前先有的教学
会让您弄得一身脏的两个小时
在莫斯科郊外的训练场度过两个小时：安全讲解、操作教学，以及在林间道路与预设障碍上驾驶坦克与其他履带式军用车辆、或作为乘员乘坐的时间。
履带车辆的操控与汽车不同，而教学讲的第一件事就是：您面前那两根操纵杆，是刹车。
拉左边那根，左侧履带减速，右侧继续驱动，车就向左转。拉得更狠，那侧履带完全停住，车便原地回转。您所做的一切，都是两侧履带之间的一个差值；因此转弯不是平滑的弧线，而是一连串修正，而想走直线，则需要不停地做细微动作。
多数人要花上好几分钟才不再转过头，而这也是事后每个人都会说起的部分。把它开得糟很容易。把它开得顺，是一门手艺。
如果您正驾驶一九四一年问世的那型中型坦克，或者就坐在里面，请看看前装甲板的角度。那不是造型。
倾斜布置的装甲同时做了两件事。水平飞来的炮弹必须穿过比钢板实际厚度更多的金属，因为它是斜着穿过去的——于是四十五毫米的斜置钢板，表现得像厚得多的一块。而钝头或圆头的弹丸打在斜面上，更可能滑开，而不是咬进去。
一九四一年那型坦克出现时，这套组合，连同柴油发动机与装在机动底盘上的大口径火炮，给与之交战的一方造成了严重的麻烦；此后，倾斜装甲成了设计上的常规思路。这是工程史上最清楚的例子之一：几何在替质量干活。
请把履带的宽度，与场上任何别的东西比一比。这是有意为之的；而在这些机器所要面对的条件下，它比火炮更要紧。
宽履带把一辆三十吨车的重量摊到很大的面积上，于是对地压强保持得很低，车便能在泥泞、深雪与软地上继续前进——那些地方会让一辆更窄的车陷到底盘。俄罗斯的春秋两季，会把没有铺装的道路变成近乎液体的东西，而在那样的泥里能不能动，决定了很多事情。
您会在场地上感受到这一点。这辆车会开进一些从汽车里看显然不可能的地方。
这一点值得直说。它们不是道具。那型坦克与同时代的车辆，是由年轻人操作的；那是一场夺去数千万人生命的战争，而车里的乘员，死者极多。
您可以把这一层背景当作有意思的，而不是难受的；也可以两者都是。提供的军服是一套戏装，穿不穿完全随您。您穿自己的衣服来开，没有人会介意，而且不少来客正是这么做的。
这里吵、热，而且体力上很吃劲。履带车辆的内部狭窄、处处是硬棱角，有的是让您撞到头的东西；头盔会发给您，请一直戴着。
请穿弄坏了也不心疼的衣服，以及包脚的靴子而不是运动鞋。腰背或颈部有问题的人，请坐乘员位而不是驾驶位；而对于无法自己攀爬着穿过舱盖的人来说，这些车辆是进不去的。若您对噪声敏感，请带上护耳，尽管通常现场也会提供。
两种方案路线相同 — 区别在于车上还有谁。展开任一方案即可查看日期并算出价格。
价格涵盖哪些内容，以及要另外预留哪些开支。
实用细节，以及大家真正会问的问题。
靠刹车操纵杆。让一侧履带减速而另一侧继续驱动，车就转过来；把一侧完全停住，它便原地回转。
开得糟很容易。每一次转向都是两侧履带之间的差值，所以要开得顺，需要不停地做细微修正。
来袭炮弹必须穿过比钢板实际厚度更多的金属，而钝头弹丸打在斜面上更容易滑开，而不是咬进去。
相当重要。一九四一年之后它成了常规的设计思路，也是工程上「几何替质量干活」最清楚的例子之一。
比您以为的慢。这里的看点完全在于这些机器能通过什么样的地面，而不在速度。
不必。那是一套戏装，完全随您——不少来客就穿着自己的衣服驾驶。
吵、热，而且吃劲。内部狭窄、处处硬棱角，头盔会发给您，而且要自己攀爬着穿过舱盖进去。
腰背或颈部有问题的人。乘员位同样能体会到那片地面的感觉，只是不必操作。